<p>Por Bruno Mello<br /> <a href="mailto:[email protected]">[email protected]</a></p> <p>Pode uma empresa que passou quatro meses sem dono, sem destino definitivo, fazer um produto perfeito, deixar seus &ldquo;consumidores&rdquo; enlouquecidos e provocar a inveja de seus concorrentes? A equipe de F&oacute;rmula 1 Brawn GP fez isso. Em meio a crise, a Honda se retirou da categoria em dezembro passado e agora v&ecirc; sua antiga escuderia chegar na primeira e segunda posi&ccedil;&atilde;o no Grande Pr&ecirc;mio da Austr&aacute;lia, realizado neste domingo. Foi uma grande surpresa para o circo da velocidade. O que isso tem a ver com Marketing? Tudo. Vejamos.</p> <p>Uma equipe de F&oacute;rmula 1 &eacute; uma empresa – e das mais lucrativas. Todo ano, uma escuderia com m&eacute;dia de 500 funcion&aacute;rios produz um carro novo e disputa 17 corridas durante oito meses. Vender para eles significa vencer ou marcar mais pontos poss&iacute;veis no campeonato. Com isso, a equipe campe&atilde; conquista mais clientes, os patrocinadores. Mas, em tempos de crise, este mundo virou de cabe&ccedil;a para baixo.</p> <p>Acostumados com dinheiro farto e levando a inova&ccedil;&atilde;o ao limite, a F&oacute;rmula 1 sempre foi o ber&ccedil;o de muitas tecnologias que usamos em nossos carros e at&eacute; em notebooks. Com a crise fazendo um pit stop na categoria, eles tiveram que repensar o neg&oacute;cio. H&aacute; tempos os or&ccedil;amentos que superam os US$ 300 milh&otilde;es j&aacute; eram alvo de preocupa&ccedil;&atilde;o da Federa&ccedil;&atilde;o Internacional de Automobilismo. Antes, podia-se treinar quantas vezes quisesse durante o ano e trocar o motor quando bem entendesse.</p> <p>Neste ano, no entanto, as mudan&ccedil;as foram dr&aacute;sticas para trazer de volta as ultrapassagens e diminuir os custos. Agora, cada piloto pode usar apenas oitos motores nas 17 corridas do ano. Os testes durante a temporada foram banidos, os pneus antigos voltaram e muitos dos apoios aerodin&acirc;micos retirados. &Eacute; um outro mundo. &Eacute; um novo cen&aacute;rio, assim como se encontram as empresas hoje em dia.</p> <p>H&aacute; tempos as empresas vivem cortando seus custos. Ainda mais agora, com a crise. E este &eacute; o paralelo com a F&oacute;rmula 1. Se nas corridas mudaram as regras, na economia mundial o momento tamb&eacute;m &eacute; outro. O que a equipe de Rubens Barrichello fez mostra que &eacute; poss&iacute;vel vencer a crise. O que eles fizeram? Mantiveram-se trabalhando mesmo diante da incerteza e criaram um novo produto muito competitivo. O pr&oacute;prio piloto brasileiro foi dado como aposentado, mas nunca desistiu.</p> <p>A equipe Brawn GP soube ler o novo cen&aacute;rio como nenhuma outra equipe e p&ocirc;de trabalhar no novo carro 15 meses antes de sua estr&eacute;ia, quando a Honda ainda injetava dinheiro na equipe. Mas o dinheiro ficou curto desde dezembro e eles foram os pen&uacute;ltimos a lan&ccedil;arem seus carros. A Honda saiu de cena, deixou de fazer Marketing com a equipe e surgiu uma nova patrocinadora: a Virgin, que angariou a maior m&iacute;dia.</p> <p>Depois de surpreender o mundo da velocidade neste fim de semana, a Brawn GP j&aacute; &eacute; vista por seus concorrentes como campe&atilde; do mundo neste ano. Para voc&ecirc;, profissional de Marketing, este exemplo mostra que mesmo afundada numa crise, com pouco dinheiro, sem saber o que lhe reservava no futuro, uma empresa fez o melhor dos 20 carros desta temporada e &eacute; candidata a vencer o campeonato mundial. Isso, correndo a mais de 300 km/h. E voc&ecirc;, ainda vai continuar em marcha lenta?</p>
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30 de março de 2009
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